Известно, что задние фары – это один из ключевых факторов, от которого зависит тормозной путь транспортного средства. Когда водители видят стоп-сигнал задних фар впереди идущего транспортного средства, они включаются в процесс реагирования и применяют торможение в том транспортном средстве, в котором они находятся. Чем раньше они получат предупреждение, тем скорее смогут принять решение о начале торможения. Поскольку в действующих правилах дорожного движения не регламентировано время, необходимое для того, чтобы водитель увидел включённый стоп-сигнал впереди идущего транспортного средства, время торможения отличается в зависимости от типа задних фар этого транспортного средства: светодиодных, галогенных или ксеноновых. Даже небольшая задержка на высоких скоростях увеличивает риск столкновения с впереди идущим транспортным средством. Светодиодные фары включаются мгновенно, галогенные фары – с задержкой на 0,2 с, а ксеноновые – с задержкой на 1 с. Настоящее исследование посвящено изучению влияния вышеперечисленных типов фар на тормозной путь транспортного средства. Результаты исследования показали, что применение галогенных и ксеноновых ламп в задних фарах транспортного средства представляет опасность для жизни и сохранности имущества, а также они могут стать причиной ДТП с впереди идущим транспортным средством.
1. Biricik, K. Temel Araç Bilgisi // Automotive Authorized Dealers Association-OYDER Yayınları‑3, 2015. Vol. 1, pp. 94–104.
2. Bauer, H. Automotive Electric / Electronic Systems Lighting Technology. Bosch GmbH, Stuttgart, 1999, 52 p.
3. Derlofske, J.V., Bullough, J.D., Gribbin, C. Comfort and visibility characteristics of spectrally tuned high-intensity discharge forward lighting systems // European Journal of Scientific Research, 2007, Vol. 17, # 1, pp. 73–84.
4. Honeywill, T. Simulation sees // Automotive Engineer, 2007, pp. 32–33.
5. Wulf, J., Reich, A. Temperature loads in headlamps. SAE World Congress and Exhibition, Detroit, 2002.
6. Moore, D.W. Headlamp history and harmonization. Michigan, Report No. UMTRI‑1998, 98–2.
7. Moore, W.I., Donovan, S.E., Powers, C.R. Thermal analysis of automotive lamps using the ADINA-F coupled specular radiation and natural convection model // Computers and Structure, 1999, Vol. 72, pp. 17–30.
8. Halogen lamps, https://en.wikipedia.org/wiki/Halogen_lamp (Date of access: 07.07.2023)
9. Hella Tech World, https://www.hella.com/techworld/tr/ (Date of access: 07.07.2023)
10. Sexton, J.A. NASA Contractor Report 187050-Vibration and Thermal Vacuum Qualification Test Results for a Low-Voltage Tungsten-Halogen Light, 1991.
11. Cengiz, M.S. Effects of luminaire angle and illumination topology on illumination parameters in road lighting // Light & Engineering, 2020, Vol. 28, # 4, pp. 47–56.
12. Cengiz, M.S. Using electric lighting to support daylighting in architectural building designs // Light & Engineering, 2022, Vol. 30, # 1, pp. 113–123.
13. https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Trafik/TrafikKazalariOzeti.aspx
14. Highway Traffic Law No. 2918 (2918 sayılı Karayollari Trafik Kanunu), https://www.mev zuat.gov.tr/mevzuat? MevzuatNo=2918&MevzuatTur-=1&MevzuatTertip=5 (Date of access: 07.07.2023)
15. Traffic Speed Limits (Trafik Hız Sınırları), https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/ Trafik/HizSinirlari.aspx (Date of access: 07.07.2023)
16. Stopping Distances of Vehicles on Unsloped and Dry Asphalt Roads According to their Speed https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Trafik/DurmaIntikal.aspx
17. CIE:88–2004, Guide for the Lighting of Road Tunnels and Underpasses
18. İzbek, K. Tünel aydinlatma tasariminda «fren mesafesi» ve ülkemizdeki bazi yanliş uygulamalar, https://www.emo.org.tr/ekler/b5cfc-2cb39ac654_ek.pdf
19. Cengiz, M.S. Simulation and design study for interior zone luminance in tunnel lighting // Light & Engineering, 2019, Vol. 27, # 2, pp. 42–51.
20. Yavuz, C., Yanikoglu, E., Guler, O. Determination of Real Energy Saving Potential of Daylight Responsive Systems: A Case Study from Turkey // Light & Engineering. 2010, Vol. 18, 99 p.
21. Büyükkınacı, B., Onaygil, S., Güler, Ö., Yurtseven, M.B. Determining minimum visibility levels in different road lighting scenarios // Lighting Research Technology, 2018, Vol. 50, # 7, pp. 1045–1056.
22. Kıyak, İ., Oral, B., Topuz, V. Smart indoor LED lighting design powered by hybrid renewable energy systems // Energy and Buildings, 2017, Vol. 148, pp. 342–347.
23. Guler, O., Onaygil, S. The Effect of Luminance Uniformity on Visibility Level in Road Lighting // Lighting Research and Technology, 2003, Vol. 35, # 3, pp. 199–215.
24. Bora, Y., Önen, U.B., Umurkan, N. A review of electric vehicles and their impacts on grid // International Journal Science Technol. Res., 2017, Vol. 6, # 10, pp. 251–256.
25. Yavuz, C., Yanikoglu, E., Guler, O. Evaluation of Daylight Responsive Lighting Control Systems According to the Results of a Long-Term Experiment // Light & Engineering, 2012, Vol. 20, 75 p.
26. Cengiz, M.S. Lighting master plan application in living areas // Light & Engineering, 2022, Vol. 30, # 6, pp. 124–132.
27. Onaygil, S., Guler, O. Determination of the Energy Saving by Daylight Responsive Lighting Control Systems with an Example from Istanbul // Building and Environment, 2003, Vol. 38, # 7, pp. 973–977.
28. Buyukkinaci, B., Onaygil, S., Güler, Ö., Yurtseven, M.B. Road lighting automation scenarios depending on traffic speed and volume // Lighting Research Technology, 2019, Vol. 51, # 6, pp. 910–921.
29. Cengiz, M.S., Cengiz, C. Numerical analysis of tunnel lighting maintenance factor // IIUM Engineering Journal, 2018, Vol. 19, # 2, pp. 154–163.

• Предыдущая статья
• Следующая статья

• задние фары
• транспортное средство
• автомобили
• тормозной путь
• дорожное освещение